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Aabybro Station og stationsbygningen
Viaduktvej 7 A – tidligere Stationsvej
Aabybro fik sit navn, da byen blev stationsby. Jernbanens ankomst i 1897 kom til at betyde, at byen udviklede sig fra en lille landsby til en by med nye muligheder. Ikke kun for landbruget, men den nye status betød, at byen tiltrak nye borgere som forretningsfolk, håndværkere og embedsfolk og satte gang i en del nybyggeri og følgende vækst.
I Aabybro kaldtes den Fjerritslevtoget, men den hed egentlig Fjerritslev-Frederikshavn Jernbane. Foruden personbefordring havde banen stor betydning for transport til svineslagteriet samt fisk fra Frederikshavn.
Fra 1913 oprettedes Løkkenbanen, som havde endestation i Aabybro og kørte derfra til Hjørring over Løkken. Banen havde især stor betydning om sommeren, hvor der blev transporteret i massevis af sommergæster til Løkken med de såkaldte “badetog”. Der var stor omstigning de to baner imellem.
Fjerritslevbanen og Hjørring–Løkken–Aabybro delte efter afgang i Aabybro spor til kort før Ryaa station, hvor de havde indkørsel på hver side af stationsbygningen. Der var således to hold jernbanebomme ved overkørslen af amtsvejen.
Løkkenbanen blev nedlagt i 1964.
Et stykke fra stationen – i retning mod Ryå – blev der pga. anlæggelse af en omfartsvej udenom Aabybro i 1963 bygget en stor vejbro over de tre spor, der lå der. Et lidt komisk projekt, da broen kun lige nåede at blive færdig inden Hjørring–Løkken–Aabybro banen lukkede, og atter kun 6 år før Fjerritslev-Nørresundby banen blev nedlagt.
Stationsbygningen blev tegnet af Paul Severin Arved Paulsen, kendt for flere tilsvarende byggerier i Nordjylland. Bygningen var lavet med både passager- og godstransport for øje og rummede billetkontor, ventesal, kontor og bagageområde. Ved siden af var der en lille kiosk med salg af varer til togturen. Kiosken blev også flittigt benyttet af ikke rejsende.
Aabybro Station and the Station Building
Viaduktvej 7 A – formerly Stationsvej
Aabybro got its name when the town became a railway station town. The arrival of the railway in 1897 meant that the town developed from a small village into a town with new opportunities. Not only for agriculture, but the new status also meant that the town attracted new citizens, such as businessmen, craftsmen, and civil servants, sparking new construction and subsequent growth.
In Aabybro, the train was called the Fjerritslev Train, but it was actually the Fjerritslev–Frederikshavn Railway. In addition to passenger transport, the railway played a significant role in transporting pigs to the slaughterhouse and fish from Frederikshavn.
In 1913, the Løkken Line was established, which had its terminus in Aabybro and ran from there to Hjørring via Løkken. The railway was particularly important in the summer when large numbers of summer guests were transported to Løkken on the so-called “bathing trains.” There was a lot of transfer between the two railway lines.
The Fjerritslev Line and the Hjørring–Løkken–Aabybro Line shared tracks after departing from Aabybro, just before Ryaa station, where they entered from either side of the station building. There were thus two sets of railway crossing gates at the level crossing of the county road.
The Løkken Line was closed in 1964.
A short distance from the station – heading towards Ryå – a large road bridge was built over the three tracks in 1963 as part of the construction of a bypass road around Aabybro. It was somewhat of a comical project since the bridge was completed just before the Hjørring–Løkken–Aabybro Line was closed, and only six years before the Fjerritslev–Nørresundby Line was also closed.
The station building was designed by Paul Severin Arved Paulsen, known for several similar buildings in northern Jutland. The building was designed with both passenger and freight transport in mind and included a ticket office, waiting room, office, and baggage area. Next to it was a small kiosk selling items for the train journey. The kiosk was also frequently used by non-travelers.
Aabybro Bahnhof und das Bahnhofsgebäude
Viaduktvej 7 A – früher Stationsvej
Aabybro erhielt seinen Namen, als die Stadt ein Bahnhofsort wurde. Die Ankunft der Eisenbahn im Jahr 1897 bedeutete, dass sich die Stadt von einem kleinen Dorf zu einer Stadt mit neuen Möglichkeiten entwickelte. Nicht nur für die Landwirtschaft, sondern der neue Status zog auch neue Bürger an, wie Geschäftsleute, Handwerker und Beamte, was den Weg für Neubauten und damit weiteres Wachstum ebnete.
In Aabybro wurde der Zug „Fjerritslev Zug“ genannt, aber er gehörte eigentlich zur „Fjerritslev–Frederikshavn Eisenbahn“. Neben dem Personenverkehr spielte die Bahn eine große Rolle beim Transport von Schweinen zum Schlachthof sowie von Fisch aus Frederikshavn.
1913 wurde die „Løkkenbahn“ eingerichtet, deren Endstation in Aabybro lag und die von dort nach Hjørring über Løkken fuhr. Besonders im Sommer war die Bahn von großer Bedeutung, da sie zahlreiche Sommergäste mit den sogenannten „Badzügen“ nach Løkken transportierte. Es gab einen regen Umstieg zwischen den beiden Bahnlinien.
Die „Fjerritslevbahn“ und die „Hjørring–Løkken–Aabybro Linie“ teilten sich nach der Abfahrt in Aabybro Gleise bis kurz vor Ryaa Station, wo sie auf beiden Seiten des Bahnhofsgebäudes einfuhren. Es gab also zwei Sets von Bahnübergangsgittern an der Überführung der Landstraße.
Die „Løkkenbahn“ wurde 1964 stillgelegt.
Ein Stück vom Bahnhof – in Richtung Ryå – wurde 1963 eine große Straßenbrücke über die drei Gleise gebaut, im Rahmen des Baus einer Umgehungsstraße um Aabybro. Ein etwas komisches Projekt, da die Brücke nur kurz vor der Schließung der „Hjørring–Løkken–Aabybro Linie“ fertiggestellt wurde, und nur sechs Jahre vor der Stilllegung der „Fjerritslev–Nørresundby Linie“.
Das Bahnhofsgebäude wurde von Paul Severin Arved Paulsen entworfen, der für mehrere ähnliche Bauwerke in Nordjütland bekannt ist. Das Gebäude wurde sowohl für den Personen- als auch für den Gütertransport ausgelegt und beherbergte ein Fahrkartenbüro, einen Warteraum, ein Büro und einen Gepäckbereich. Neben dem Gebäude befand sich ein kleiner Kiosk, der Waren für die Zugreise verkaufte. Der Kiosk wurde auch von Nicht-Reisenden häufig genutzt.